174. 動用B-2轟炸機、14枚巨型鑽地彈，美公布打擊伊朗核設施行動細節

17：00-21：30在海澱區農科社區8號1樓3單元407工作。

所以，換電必須要打破不同品牌之間的協議隔閡，從運營車走向運營車+私家車，讓消費者先用起來，用一部分市場倒逼產業更多玩家加入，進一步提升效率和投入產出比，讓它成為一門生意。其他企業當然也可以推出自己的標準化換電塊。

盈利的核心在於高頻，要標準化接納一切車型，要形成高效的車站比——需要大量資金覆蓋先期投入，才能盤活整個模式持續發展。曾經，對前進的毫不猶疑，讓寧德時代來到了今天的位置。從社會層麵，通過換電網絡共享出去，相比攥在一台車上，能大大提升單塊電池的利用率。

不可替代的是，是由寧德時代推出，貴在作為國內電池巨頭這個角色本身。回過頭看，無論市場還是國家，都無比寬容地正在允許中國企業對其未來作出屬於自己的選擇。

換電將隨著高壓超充的到來，失去市場立足點。

根據電池中國網的統計，2020年我國裝機電芯單體型號就有近280個，對應電芯單體尺寸規格有300多種，其中份額最大的尺寸僅占裝機總量的10.6%。而聯邦政府的預期比經濟機構的要更加悲觀。

原標題：德媒：德國聯邦政府下調2022年經濟增長預期至3.6%據德國媒體1月21日披露，德國聯邦政府決定大幅下調2022年的國民經濟增長預期——從去年秋季預計的4.1%下調至3.6%。此前，政府預計2022年通脹率為3.1%，現在則將其調高至3.3%。

分析人士認為，新一波疫情和國際供應鏈運輸問題對經濟造成的長期影響要大於此前的預估。據悉，在這份即將於26日召開的內閣會議上正式提交的年度經濟報告裏，聯邦政府還調高了對2022年通脹率的預測。